Когда же я увидел в вашем журнале "Радугу", просто заболел проектами Юрия Александровича Зимина, которые вы печатаете регулярно.
Первую "Радугу-34" я достраивал прямо на острове на Днепре, где работал. Потом была "Радуга-39".
На "Радуге-34" много ходил под мотором "Москва-12.5", а один раз дали на пробу "Вихрь-20". Даже не могу описать, какой восторг меня охватил, когда я дал полную скорость! Но и на 12.5 л.с. ходил отлично. Лодка устойчива на курсе, легкая — просто красавица!
Потом стал строить скоростной катамаран "Радуга-39К" по проекту из "КиЯ" №74 (1978 г.). Скажу одно — это вообще верх совершенства. Стройте — не пожалеете, и Ю.А. Зимина будете благодарить.
Между делом построил для сына "Оптимист", каноэ, а затем и каноэ-тримаран. Корпус сделал по одному из вариантов по журналу №76, парус — по чертежам Г. Григорьева. На этой лодке совершили четырехдневный поход по реке Ворскле всей семьей — две внучки, сын, зять и я. Тоже очень удачная конструкция — легкая и послушная. Но рейковый парус для этой лодки маловат, у самой лодки парусность больше.
Когда начались трудности с бензином, да и внука захотелось приучать к воде, взялся за постройку швертбота "Трепанг" по "КиЯ" №77. Построил.Это моя "лебединая песня", как говорят. Не могу налюбоваться. На р. Ворскла опробовал, отвез в г. Комсомольск. Ждем открытой воды. Один парус заказывал, другой — шила дочь.
Сейчас разбираю варианты постройки разборной лодки по "КиЯ" №38 за 1979 г. Там есть статья "Портативные лодки".
Много я делал по журналу разных поделок, включая дельные вещи. Лодки строил в основном с набором из сосны и обшивкой из строительной фанеры (2-3 мм) с оклейкой стеклотканью на эпоксидной смоле. А вот "Радуги" построены с обшивкой 0.8 мм из алюминиевого сплава. Корпуса получились долгожители, но в этом сезоне на них мотор ставить стало опасно, все-таки набор уже слабоват.
Большое спасибо за журнал. Мои года пока не помеха занятиям постройкой лодок. Это для меня не хобби — не люблю это слово, а, как сказал когда-то Образцов, — "дурь". Хорошая дурь.