Уже около четверти века широко известная в мире, в том числе и у нас в стране, западногерманская компания "Bavaria Yachtbau GmbH" строит крейсерско-гоночные парусные яхты так называемого "среднего класса" (31-51 фут длиной; 11 моделей), обладающие великолепными ходовыми качествами и выделяющиеся изысканностью линий и великолепными интерьерами.
Немецким яхтостроителям удается сочетать экономичность серийного метода строительства с индивидуальной ручной отделкой. Шире, чем у других серийных производителей, в изготовлении элементов интерьера применяется массив красного дерева. Там, где другие фирмы используют экономичные дельные вещи и оборудование, на яхтах с маркой "Bavaria" устанавливают изделия только высшего качества. Судите сами: лебедки — "Harken", паруса — "Elvstrom"; наряду со стандартной закруткой стакселя возможна установка патентованного устройства для закрутки грота в мачту, что позволяет управлять судном одному человеку.
Продуманная внутренняя планировка позволяет даже в небольших яхтах разместить несколько изолированных кают. Например, на "Bavaria-34", по размерам близкой к хорошо известной у нас польской яхте проекта "Taurus", имеются три изолированные двуспальные каюты, причем в центральном салоне могут расположиться на ночь еще два человека. В стандартную комплектацию входят один-два гальюна с душем, горячее и холодное водоснабжение (под давлением), газовая плита на несколько конфорок с духовкой и много других очень важных в морском быту удобств. Можно заказать и установку центрального отопления кают.
С другой стороны, яхты обеспечены всем необходимым для достижения хороших ходовых качеств. Как правило, они вооружены шлюпом "7/8"; возможны поставка грота со сквозными латами, рангоута для несения спинакера и установка другого специального оборудования.
Низкая себестоимость конвейерного производства с использованием передовых технологий и самых современных машин, таких, например, как корпусные фрезерные станки ЧПУ с пятью степенями свободы и рабочим столом 6x18 м, а также выгодный для экспорта курс немецкой марки к доллару определили первенство судов, выпускаемых верфью, по соотношению качество/цена. В частности, сейчас можно стать счастливым обладателем яхты "Bavaria-31" всего за USD51000.
Буквально несколько лет назад верфь начала строить высококлассные катера с торговой маркой "BMB" ("Bavaria Motor Boats") в диапазоне размеров 27-38 футов (всего 6 моделей). Ходовые качества просто великолепны. Например, такой монстр, как "BMB-330 Sport" длиной около 11 метров и массой более пяти тонн развивает скорость свыше 80 км/ч.
Даже внешне моторные яхты "Bavaria" выгодно отличаются от своих ближайших по основным техническим данным конкурентов. Нельзя не оценить отделку палубы и кокпита тиковой рейкой, обилие нержавеющей стали (в частности, для рам люков, иллюминаторов и сдвижных дверей), а также применение массива и шпона красного дерева в интерьерах. Например, вместо шторок, на американских катерах "отделяющих" салон от кают, установлены фанерованные красным деревом переборки с аккуратными дверьми. Вместо холодной пластиковой отделки и виниловых диванов "BMB" предлагает теплоту дерева всюду - от камбузных шкафчиков до пайолов, а также специальную тканевую отделку диванов "под мягкую замшу".
Так же как и на парусные яхты, цена на катера подкупающе низка. Например, для первоклассной моторной яхты "Bavaria-300" она составляет сумму от USD73000.
Еще одно достоинство продукции немецких верфей — сжатые сроки постройки и близость к нашим границам. Для реализации заказа на строительство судна, подобного производимым "Bavaria Yachtbau", другие западные предприятия запрашивают не менее четырех-восьми месяцев. А яхта "Bavaria" будет готова уже через два-четыре месяца после оплаты депозита. А доставлена она будет менее чем за неделю! По своему опыту знаю, насколько такая оперативность важна для покупателя.