Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Консультации
  • Улучшение судов
  • Как сделать универсальный шарнир для виндсерфера
Подкатегории раздела
Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Полезные мелочи: каюта, буйреп, швартовка, шарнир...
Матрица для изготовления корпуса виндсерфера
«Чешуйчатый парус» для виндсерфера
Шарнир для виндсерфинга с резьбовой муфтой
Парусное вооружение виндсерфера для тренировок зимой
Разборный корпус виндсерфера


Как сделать универсальный шарнир для виндсерфера

Год: 1977. Номер журнала «Катера и Яхты»: 69
          0

По просьбе читателей сборника — В. А. Болотина из Лиепаи, А. В. Пехтелева из Калининграда, А. И. Гарбузова из Липецка и других — публикуем эскизы для Изготовления универсального шарнира мачты виндсерфера.

Следует подчеркнуть, что шарнир — очень ответственный узел, от надежности которого во многом зависит успех в гонках. Шарнир должен хорошо работать в морской воде и при попадании в него песка, выдерживать удары и большие срезывающие нагрузки, возникающие при эксплуатации виндсерфера. Важно также, чтобы исключалась возможность порезов и ушибов спортсмена — недопустимы острые углы и кромки.

Шарнир должен обеспечивать мачте с парусом возможность свободно поворачиваться на 360° и наклоняться не менее чем на 90° в любую сторону, причем эта возможность должна сохраняться при действии даже значительных нагрузок.

Все эти требования в большей или меньшей степени удовлетворены в приводимой здесь конструкции (правда, несколько затруднено вращение мачты при углах наклона, близких к 90°, но указанный недостаток вряд ли имеет практическое значение).

Информация об изображенииЧертеж универсального шарнира
Чертеж универсального шарнира
 
Металлические детали надо изготовить из нержавеющей стали Х18Н10Т, за исключением опорной шайбы 2, вытачиваемой для уменьшения сил трения из бронзы. Сухарь 8 с взаимно перпендикулярными отверстиями под втулки 7 и 9 можно сделать из капролона, достаточно прочного, некорродирующего и хорошо работающего на трение. Важно, чтобы расстояние между этими отверстиями было минимальным, так как в противном случае возникают большие усилия в шарнире, приводящие к деформации деталей, заклиниванию или поломке шарнира. Все острые кромки тщательно скругляются.



Сборку шарнира начинают с того, что, надев на втулку 9 сухарь 8 и щечки 10, ее развальцовывают. Нужно убедиться в легкости качания сухаря вокруг втулки 7, при этом болт 5 (М8), вставленный во втулку 7, не должен задевать шпор мачты при повороте на 90°. Чтобы сверло точно вышло на отверстие в противоположной щечке 10, следует, наложив щечки на шпор мачты, опереть нижнюю щеку соответствующим- отверстием на центр или шарик, установленный точно под сверлом на столе (см. эскиз). В три просверленных таким образом отверстия вставляются трубки 11 ∅5 мм из латуни или нержавеющей стали; обрезают их так, чтобы концы выступали над щечками на S мм, после чего концы развальцовывают.

Следующим этапом закрепляют стальную вилку 3 на текстолитовом вкладыше 1 болтом М8, как показано на чертеже. Последней операцией сборки является соединение сухаря 8 с вилкой 3. Все болты должны быть тщательно затянуты и законтрены.

На вкладыш 1 рекомендую приклеить микропористую резину; это предотвратит выскальзывание вкладыша из гнезда в корпусе виндсерфера и облегчит работу с мачтой в условиях волнения.

На чертеже также обозначены: 4 — шайба ∅8 / ∅20, δ = 3; 6 — гайка М8; 12 — шпор мачты.

Статья была проверена: Троицкий Роман
Понравилась ли вам эта статья?
+2

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Радиолокатор и его применение на малых судах
Лаг по старым «чертежам» из книги Мархая
Усиление корпуса швертбота «Летучий Голландец»
Консультации по ремонту и усовершенствованию моторов
Коврик из упругого пенополиэтилена для защиты байдарки

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Как сделать универсальный шарнир для виндсерфера

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Гибель яхты «Атаир» в гавани
Амортизаторы для кресел для повышения комфортабельности
Герметизирующие пасты ПЛ-1 И ПС-Б
Улучшение моторов: стопорный штифт, струбцина, уплотнение...
Упор для подвесных лодочных моторов «Ветерок»


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 48 + 32 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории