Место повреждения лодки проще всего определить промыливанием поверхностей наполненных отсеков. Место утечки воздуха определяется по пузырению мыльной пены. Поиск повреждения целесообразно начинать с клапанов.
Если вода поступает в кокпит лодки, а борта не стравливают воздух, то значит повреждено днище или место соединения днища с бортом. Следует помнить, что лодка может быть повреждена в нескольких местах; иметь сдиры, потертости, отслоение заделочных лент или пресс-деталей, тогда надо произвести профилактический ремонт.
Для ремонта необходимо иметь ножницы, ролик и диск для прикатки, наждачную бумагу для зачистки резинового слоя ткани, кисточку для нанесения клея, клей и растворитель.
Ролик и диск для прикатки делается металлическим, но с резиновой шиной, которая позволяет лучше прикатывать и выдавливать пузырьки воздуха, а также хорошо распрямляет складки, образующиеся в местах склейки. Диск применяется в тех местах, где работать с роликом неудобно. Если ролик и диск отсутствуют, можно использовать подходящий предмет цилиндрической формы.
Ремонт бортов и днища лодок производится путем наложения усилений (заплат) на поврежденный участок, круглой или овальной формы, если повреждение небольшое, а если разрыв продолговатый, то заплата должна по форме напоминать разрыв, но ее углы необходимо закруглить и перекрыть поврежденное место на 25—30 мм в каждую сторону. Рекомендуется использовать материал, который входит в состав ЗИП, или идентичный тому, на который она накладывается. Когда заплата большая, необходимо следить, чтобы долевая нить материала лодки и усиления совпадала.
Склеиваемые поверхности лодки и усиления зачищаются крупной наждачной бумагой, обрабатываются растворителем, обезжириваются и очищаются от пыли, образовавшейся при шкуровке. В качестве растворителя чаще всего применяется бензин-галоша. После обработки поверхности хорошо просушивают. Руками трогать их больше не следует, а если нужно взять усиление, — держат его за край.
Клей наносят на обе склеиваемые поверхности тонким ровным слоем чистой кисточкой. Резиновый клей хранят в герметически закрытой банке и перед употреблением размешивают, а если он слишком густой, его разводят растворителем. Используется клей, входящий в ЗИП лодки, или любой, который имеется в продаже. Для ремонта можно брать самовулканизующийся резиновый клей, который создает более прочное соединение. Через 10—15 минут после нанесения первого слоя, когда клей просохнет до полного отлила, наносят второй слой и дают ему высохнуть настолько, чтобы при касании ножом едва ощущался подлип. Не следует дышать на намазанную клеем поверхность: влага от дыхания, осаждаемая на поверхности, значительно ухудшает прочность склеивания.
Усиление накладывают на поврежденное место так, чтобы не было необходимости сдвигать заплату. Прикладывают ее с одного края и направляют на ремонтируемое место, или посередине, после чего ее расправляют в обе стороны. Изменить положение наложенной накладки очень трудно. Если в этом есть необходимость, то снимают ее только рывком.
Наложенное усиление хорошо прижимают рукой, разглаживают в направлении от середины к краям и прикатывают роликом. Нужно следить, чтобы под усилением не оказалось пузыря, а если он появился, — выдавить его наружу. Проделать эту операцию следует осторожно, чтобы не растянуть и не сморщить поверхности. Усиление посыпают тальком, чтобы устранить возможность прилипания к нему других кусков материи. Ремонт лодки рекомендуется производить при температуре не ниже +15 °С.
При производстве ремонта в походных условиях необходимо учесть некоторые особенности: в хорошую погоду ремонт надо производить в тени, так как на солнце клей быстро образует пленку, что ухудшает его склеивающую способность; при неблагоприятных погодных условиях, в дождь или ветер — в палатке, чтобы защитить намазанные клеем склеиваемые поверхности от попадания влаги или соринок. При попадании на поверхность клея соринки удалить ее лучше всего кончиком ножа или щепки. Если вы не взяли с собой растворитель, то промыть поврежденное место и внутренний слой усиления можно чистой водой. При отсутствии наждачной бумаги можно использовать для зачистки поверхностей нож, однако верхний слой резины зачищать следует очень осторожно, чтобы не проколоть прорезиненную ткань и не задеть текстильную основу. Для облегчения ремонта рекомендуется брать с собой в поход несколько усилений различной формы и размеров, подготовленных к употреблению, или кусок обработанной материи.
Во время плавания может возникнуть ситуация, когда в срочном порядке необходимо заделать вновь образовавшееся отверстие. В качестве временной заплаты, которая, конечно, не создает полной герметичности, но уменьшит утечку воздуха, может быть использована липкая изоляционная лента или кусочки лейкопластыря. Но в любом случае с такой временной заплатой эксплуатировать лодку в дальнейшем нельзя. При первой же возможности необходимо провести качественный ремонт.
Крупный ремонт, требующий замены полотнищ, ремонта перегородок, заделки разрывов, происходящих поперек двух или большего числа отсеков, или расслоения швов, связан с необходимостью отправки лодки на завод-изготовитель и может быть выполнен только в заводских условиях.