Отопитель каюты работающий на соляре

На катере или яхте, плавающих севернее 60-й широты, печка либо другой отопитель просто необходимы. Иногда для отопления используют газовые камбузные или ты, но это не очень удобно: во-первых, нелегко заправить баллоны, а во-вторых, при сгорании газа сильно повышается влажность в каюте. Еще хуже, когда судно оборудовано системой отопления водой, нагреваемой в системе охлаждения двигателей. Для отопления на стоянке приходится запускать двигатель и нерационально расходовать топливо.

Мы изготовили простой отопитель каюты — камелек, работающий на соляре, который используется и для питания дизеля, установленного на нашей яхте. В качестве источника тепла применили трехфитильную керосинку; она устойчиво, без копоти и шума работает на соляре Регулировки фитилей не требуется в течение 6—8 ч.

Газовоздушный теплообменник мы сварили из обрезков стального проката и труб прямоугольного сечения, которые имелись под руками (см. рис.).

За счет конвекции нагреваемый воздух поднимается по трубам. Снаружи трубы омываются горячими газами, которые выходят через дымоход

Печи и дымоход нуждаются в определенной настройке — регулировке сопротивления газового тракта. Если сопротивление слишком мало, а тяга велика, то печь греет плохо из-за избытка воздуха. Поэтому на выходном отверстии дымохода необходимо устроить дроссельную заслонку и подобрать ее оптимальное открытие опытным путем, ориентируясь на наибольший нагрев печки.

Тепловая мощность камелька, подсчитанная по расходу топлива, составляет около 0,8 кВт. Это позволяет повысить температуру воздуха в каюте на 8—10° по сравнению с температурой наружного воздуха. Многое зависит от теплоизоляции палубы и рубки, а также от плотности закрытия люков и дверей¹.

Примечания

1. См. статью Б Е. Синильщикова «В каюте тепло», опубликованную в «КЯ» №89.