В конце 90-х гг. европейские дистрибьюторы "Suzuki" обратились к предприятию с предложением организовать производство надувных лодок с собственным брэндом для увеличения продаж подвесных моторов. Поскольку в Японии нет крупных заводов по производству надувнушек, встал вопрос о фирме-производителе. Как раз в это время начался всемирный бум по переводу многих производств в Юго-Восточную Азию (в основном в Китай). И вполне естественно в данной ситуации было обратиться с заказом на новый завод "Sun Selections", находящийся в свободной зоне Weihai. Кроме удачного расположения, нового современного оборудования, недорогой и квалифицированной рабочей силы привлекал современный западноевропейский менеджмент в сочетании с истинно азиатской хваткой основных акционеров из Южной Кореи. Кроме того, объемы производства (более 12 000 лодок в год) позволяли делать значительные инвестиции в новые технологии, испытания и контроль качества. Так появилась торговая марка "Suzumar", уже хорошо известная в Европе и в России.
Основные данные надувных мотолодок "Suzumar"
| Модель | 230RU | 265RU | 320AL | 360AL | 390AL |
| Длина, м | 2.30 | 2.65 | 3.32 | 3.60 | 3.83 |
| Ширина, м | 1.35 | 1.53 | 1.53 | 1.65 | 1.65 |
| Длина кокпита, м | 1.54 | 1.71 | 2.19 | 2.50 | 2.63 |
| Диаметр баллона, м | 0.36 | 0.41 | 0.41 | 0.46 | 0.46 |
| Число отсеков | 3+2 | 3+2 | 3+1 | 3+1 | 3+1 |
| Вес, кг | 35.7 | 43.0 | 63.2 | 77.4 | 81.6 |
| Пассажировместимость, чел., | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Грузоподъемность, кг | 385 | 546 | 754 | 823 | 871 |
| Мощность мотора, л.с. | 2.2-5 | 4-8 | 5-15 | 8-30 | 8-30 |
| Максимальный вес мотора, кг | 30 | 36 | 49 | 60 | 62 |
| Тип пайола | аэротек | аэротек | алюминиевый разборный | алюминиевый разборный | алюминиевый разборный |
| Цена, долл.* | 850 | 1050 | 1050 | 1250 | 1450 |
* Рекомендуемая розничная цена в Санкт-Петербурге на весну 2003 г.
В чем же отличия лодок "Suzumar" от продукции многочисленных отечественных и зарубежных конкурентов?
1. Износоустойчивые пайолы из дюралюминиевого сплава. Их использование позволяет обеспечить легкость сборки, хорошую жесткость конструкции и ее долговечность.
2. Отличное качество деталей из бакелитовой фанеры (особенно заметное по сравнению с отечественными лодками, где зачастую применяется обычная фанера).
3. Усиленный болтами транец на моделях "360" и "390", позволяющий использовать достаточно мощный мотор.
4. Специальный лодочный шестислойный армированный материал надувных баллонов с добавками, отвечающими за морозоустойчивость, озоностойкость и маслобензостойкость, который имеет высокие прочность на разрыв и стойкость к истиранию — в отличие от других импортных материалов (в основном тентовых), применяемых некоторыми отечественными производителями.
5. Качество склейки швов, внутре: них переборок, внешних деталей выгодно отличает продукцию "Suzumar" не только от отечественных изделий, но и от большинства импортных аналогов.
6. Уровень производства на заводе "Sun Selections" позволяет соблюдать точную геометрию лодки и минимальные допуски, что обеспечивает отличную гидродинамику и легкость сборки-разборки.
7. Доступная цена (цена некоторых моделей даже ниже, чем лодок отечественного производства).
Первый год продаж подтвердил правильность стратегии "Suzuki", и сегодня уже невозможно представить европейский, а тем более российский рынок надувных лодок без этого брэнда.
Испытания в более суровых, чем в Европе, условиях эксплуатации подтвердили высокое качество лодок "Suzumar". В их активе — переход из Калининграда в Швецию, эксплуатация на полярных месторождениях Газпрома на шельфе Баренцева моря, в Тазовской губе (Ямало-Ненецкий автономный округ) и в Якутии. Если первые продажи шли в основном под влиянием высокого авторитета "Suzuki", то сейчас "Suzumar" стал самостоятельной и авторитетной торговой маркой.
Прямые поставки лодок "Suzumar" в Россию начались три года назад. За это время наша фирма стала крупнейшим в Европе дистрибьютором "Suzumar". Благодаря этому, а также более тесному взаимодействию с заводом "Sun Selections" и менеджерами "Suzuki Marine" было принято решение о выпуске специальной серии лодок для российского рынка. Отличие этих лодок от стандартных европейских состоит в темно-зеленой окраске, очень популярной у российских охотников и рыбаков, возможности установки дополнительного деревянного сиденья модели "320". Транспортировочные сумки более приспособлены к частой переноске, немного пересмотрен дизайн.
Все эти изменения проведены на основе требований и предпочтений наших покупателей, которые порой значительно отличаются от среднеевропейских.
В связи с ужесточением экологических требований к подвесным моторам, которые вступят в силу в 2006-2008 гг., большинство фирм-производителей переходят на выпуск четырехтактных моделей. Работает в этом направлении и "Suzuki", у которой остались только четыре двухтактные модели — мощностью 2.2, 9.9, 15 и 30 л.с.
Основным препятствием для продвижения четырехтактных моторов на российском рынке, где стоимость бензина относительно невелика, являются их большая масса и цена. Но новые разработки "Suzuki", такие как моторы серии "DF" мощностью от 5 до 250 л.с., опровергают устоявшееся мнение о четырехтактниках как о тяжелых и дорогих.
Большая часть этих моторов являются не только самыми современными по примененным техническим решениям (и награжденными наибольшим количеством авторитетных призов), но и самыми легкими в своем классе среди четырехтактных моторов. Больше того — нередко они легче, чем двухтактные модели некоторых конкурентов.
В качестве примера можно привести модель "DF6" — новинку нынешнего сезона, которая весит всего 25 кг. При этом моторы серии 4-5-6 л.с. являются первыми по настоящему переносными моторами из всех четырехтактников. При переноске за большую и удобную ручку у них не выливается масло из картера (необходимость переносить и хранить мотор только в строго предписанном положении — как правило, плашмя на определенном боку, причиняет серьезные неудобства владельцам других четырехтактных моторов). Это делает данную серию идеальной для владельцев надувных лодок, которым приходится довольно часто переносить мотор.
Модель "DF15" также является самой легкой в своем классе (44 кг).
Именно модели 6 и 15 л.с. наиболее популярны у владельцев надувных лодок.