«Рикошет 747R» — новая яхта для регаты «Ява-Трофи»

Будучи одной из самых престижных парусных гонок России, регата "Ява-Трофи" изменяется год от года. Ее гоночный флот до последнего времени составляли шесть яхт "Рикошет 750", построенных в Екатеринбурге по проекту Юрия Ситникова. Однако нынешним летом состоится премьера — гонки будут проводиться на новых лодках "Рикошет 747", поскольку возросший уровень соревнований давно требовал смены материальной части. Кокпит нынешнего "Рикошета 750R" тесен, высокая рубка хороша для крейсерских плаваний, но в гонке, особенно матчевой, большие внутренние объемы не нужны. Требовалось что-то новое, более соответствующее представлениям о гоночном болиде. Неудивительно, что еще полтора года назад директор яхт-клуба "Коматек" Сергей Мишин говорил о поисках средств для строительства нового флота.

Основные данные "Рикошет 747R"

Длина по корпусу, м	7.47
Ширина наибольшая, м	2.5
Высота борта, м:
в носу	1.19
корме	1.0
Площадь парусности, м2:
грот	12
генуя	20
Водоизмещение, т	1.2

"Рикошет 747R", точнее комплект палуба-корпус, был представлен прессе 28 февраля 2003 г. Даже глядя на еще недостроенное детище ООО "Спрей", можно было сделать некоторые выводы. Низкий борт, рубка малого объема, специальная площадка в ее носовой части для работы бакового матроса и внушительных размеров кокпит — никакого сравнения с прежним 750R. Однако более внимательный осмотр все-таки выявил сходство. Обводы корпуса (при том, что линия борта понижена на 200 мм) остались прежними.

На яхте устанавливается узкий вертикальный плавник с бульбом. Свинцовый балласт распределен поровну — 200 кг в плавнике и еще столько же в бульбе. Площадь парусности стала меньше по сравнению с предыдущим проектом и составляет 32 м² (грот и генуя). Рангоут — "Sparcraft", дельные вещи и весь такелаж — "Harken". В парусный гардероб входят грот, генуя, джиб и спинакер. Предусмотрен бушприт, но в этом сезоне его ставить не будут. Лодка спроектирована в довольно экстремальном стиле: при 1.3 т водоизмещения всего 400 кг балласта — это впечатляет. Однако конструктор считает, что такое соотношение вполне приемлемо для спортивного снаряда. Кстати, в правилах соревнований записано, что экипаж должен состоять из четырех человек. Обсуждалось и оборудование места для судьи, но пока это новшество не принято.



В трехслойной стеклопластиковой обшивке в качестве заполнителя применяется поликормат, благодаря чему корпус стал более легким и жестким при сохранении прочности. Интересно решена проблема надежности лодки. Во-первых, упрощена проводка снастей. Вместо погона гика-шкота использована "балеринка". Продольный погон для стаксель-шкотов на каждом из бортов только один, хотя ширина палубы позволяет поставить больше. Во-вторых, учтена специфическая проблема матчевых гонок — частые поломки рулевого устройства в "ближнем бою". Теперь его защищает специальный стальной релинг — просто и крепко.

К началу соревнований должно быть построено восемь яхт. Первые четыре из них будут спущены на воду в мае.