Водное «такси»
Закон об индивидуальной трудовой деятельности дает возможность судоводителю-любителю заниматься перевозом пассажиров; какие ограничения возможны в этом случае со стороны ГИМС?
Никаких особых ограничений. Если судоводителю-любителю дано право на перевозку пассажиров (патент на индивидуальную деятельность), то ГИМС может предъявить только традиционные требования — обеспечение безопасности плавания и надежности судна.
Практика водного «такси» утверждается во многих регионах страны — в Куйбышеве, Клайпеде. Редакция «КиЯ» будет признательна читателям, если они сообщат об опыте индивидуальной деятельности судоводителей и кооперативном движении.
Катамаран на регистрацию?
На основе промышленного катамарана «Инзер-2» мною изготовлено судно, по техническим характеристикам близкое к катамарану «Альтаир». Судно испытано по соответствующей методике. Требуются ли регистрация и получение судового билета на это судно?
Надо регистрировать. На это судно распространяются все требования, предъявляемые к разборным судам, подлежащим регистрации.
Плата за услуги
Я инвалид Великой Отечественной войны, имея лодку с ПМ, каждые 3 года прохожу платную пересдачу экзаменов на право вождения и ежегодно плачу за техосмотр. Имею ли я какие-либо льготы?
Льготы для инвалидов Великой Отечественной войны распространяются на налоги; в данном случае экзамены и техосмотр ГИМС рассматривает как услуги, и поэтому оплата идет на общих основаниях.
Налог с лошадиной силы
Редакция «КиЯ» продолжает получать письма с вопросами о взимании налога с владельцев катеров и моторных лодок. В частности, на вопрос М. М. Симонова из Архангельска о порядке и сроках уплаты отвечает член коллегии Министерства финансов РСФСР П. П. Макаров:
— В соответствии с Положением о местных налогах, утвержденным Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26.01.81, граждане, имеющие в личной собственности моторные лодки (катера, яхты), уплачивают налог в зависимости от мощности мотора — с каждой лошадиной силы либо с каждого киловатта мощности по ставкам, предусмотренным в статье 22 этого Положения.
С указанных транспортных средств, приобретенных во втором полугодии, налог взимается в половинном размере.
Уплата налога производится ежегодно до регистрации, перерегистрации или технического осмотра транспортных средств.
Сроки уплаты налога с владельцев транспортных средств устанавливаются исполнительными комитетами городских и районных Советов народных депутатов.
Надо ли платить за пересдачу экзамена?
Если судоводитель-любитель не сдает с первого раза экзамен по проверке знаний, можно ли с той же квитанцией прийти на пересдачу?
Второй раз с этой же квитанцией прийти можно. Но не более. Ясно, что заваливший экзамен дважды судоводитель-любитель не подготовлен и потребуется время, чтобы хорошо усвоить программу.
Планируются ли внеочередные осмотры?
В нашем городе каждый год проводится очередной техосмотр и раз в три года внеочередной. При этом, когда проводится внеочередной осмотр, проводится и очередной. И взимается плата сразу за два осмотра — очередной и внеочередной. Стоимость внеочередного осмотра в два раза выше очередного. Правильно ли это?
Инспекторская служба Сумской области идет на явное нарушение полномочий, устанавливая свой порядок оплаты за техосмотр. Начальник ГИМС УССР В. В. Русанов обещал расследовать нарушение и восстановить порядок проведения и оплаты техосмотра. Очередной техосмотр — мероприятие обязательное. Внеочередной — необходим лишь в тех исключительных случаях, когда в течение навигации с судном случается авария, оно претерпевает большие ремонтные работы. Осмотреть их качество — прямая обязанность ГИМС. Вызов инспектора в таком случае оплачивается. Бывает и такая ситуация: на очередной осмотр был вызван инспектор, а лодка или мотор не готовы. За вынужденный второй вызов взимается половинная плата.
Никаких запланированных внеочередных осмотров и быть не может, как и удвоенной оплаты.
Отклик на заметку «Водное такси»
Заметка «Водное такси» в подсказала нам идею. И мы, три судоводители-любителя, создали в г. Полесске (Калинингр. обл.) кооператив «Свежий ветер» с целью организации для желающих отдыха на воде. Райисполком идею одобрил, кооператив зарегистрировали. Мы купили у рыбкомбината неиспользуемое им судно типа «РК» и отремонтировали его. переоборудовав под моторно-парусное. С учета в Речном Регистре РСФСР оно было снято, а в ГИМС зарегистрировано.
С начала июня 1989 г. жители нашего района и отдыхающие турбазы получили возможность совершать интересные 2-часовые прогулки по Куршскому заливу и рекам Дейма и Матросовка. За сезон нашими услугами воспользовались 410 человек.
И вдруг получаем «подарок»: новый начальник ГИМС В. Л. Рачковский потребовал прекращения коммерческой деятельности. Ссылаясь на указание судоходной инспекции, руководимой А. Р. Панариным. он объяснил, что мы не имеем права на предпринимательство, так как судно не поднадзорно Речному Регистру РСФСР. Как же так? Вписываются ли подобные запреты в сегодняшнюю действительность?
В. Фоминых
Официальный ответ В. Фоминых
Заверстывая его в журнал, редакция отправила копии материала в ГИМС и Речной Регистр РСФСР. От последнего ответа мы так и не дождались, а вот зам. начальника Государственной инспекции по маломерным судам В. И. Пилюгин сообщил нам, ГИМС Калининградской области и автору письма следующее:
«Ваше письмо в редакцию журнала «КиЯ» о коммерческой деятельности кооператива «Свежий ветер» с использованием моторно-парусного судна рассмотрено.
Установлено, что принадлежащее кооперативу судно (per. номер 02—41 РЖД, мощность двигателя 150 л. с., валовая вместимость 37 per. т пассажировместимость 10 чел.) ГИМС РСФСР не поднадзорно и поставлено на учет госинспекцией области в нарушение действующего Положения о ГИМС РСФСР, утвержденного постановлением Совета Министров РСФСР от 13 02. В5 г. № 65. В соответствии с этим Положением Г осу дарственная инспекция осуществляет свои полномочия в отношении принадлежащих организациям, в т. ч. и кооперативам, моторных судов с мощностью главных двигателей менее 75 л. с. и несамоходных судов валовой вместимостью менее 80 per. т.
В связи с изложенным, начальнику ГИМС Калининградской области т. Рачковскому В. Л. дано указание исправить допущенные прежним руководством областной Госинспекции нарушения в части постановки на учет не поднадзорных судов и в дальнейшем строго руководствоваться действующим законодательством.
Одновременно сообщаем, что в функции территориальных госинспекций не входит запрещение судовладельцам коммерческой деятельности на поднадзорных им судах. Должностные лица ГИМС обязаны осуществлять контроль за соблюдением судоводителями правил, установленных норм, требований и условий эксплуатации судов в целях обеспечения безопасности плавания, охраны жизни людей на воде и окружающей среды».