Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Официальные данные
  • Анализ заочной читательской конференции
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Анализ требований к глушителям гоночных двигателей
Анализ новых изменений в ППС-69
Анализ ГИМС о причинах аварий и несчастных случаях на воде
Анализ выступлений на XXV Олимпиаде в Барселоне
Анализ эволюции рынка парусных яхт
Анализ ошибок в парусных гонках


Анализ заочной читательской конференции

Год: 1987. Номер журнала «Катера и Яхты»: 126
          0

В проведенной редакцией «КиЯ» заочной читательской конференции приняли участие около двух тысяч человек. И хотя времени с момента публикации анкеты (№ 1 за 1986 г.) прошло уже достаточно много, ответы на нее в период подготовки этого номера продолжали еще поступать, принося сотрудникам журнала груз дополнительных, но приятных и полезных забот.

Эту обильную почту можно сравнить с зеркалом, в котором вдруг увидел всего себя. Но она дала нам и необычайно полное представление о нашем читателе.

Такой анализ почты позволил нам сделать первый и главный для себя вывод: читатель «КиЯ» верен своему журналу и считает его основным источником поступления интересующей информации.

Вполне закономерно, что это обстоятельство налагает на творческий коллектив редакции особую ответственность и непременно должно определять как в целом позицию издания, так и тематическую насыщенность отдельных номеров, наиболее полно удовлетворяющую читательскую аудиторию. В связи с этим уместно привести отрывок из письма куйбышевца В. Аверина:

«Я понимаю, что редакция получает массу ответов на анкету, и убежден, что все они не могут быть прочитаны. Но мне все же хочется поделиться своими мыслями, а вдруг именно мое письмо не выпадет из поля вашего зрения?»

Нет, письмо т. Аверина, как и две тысячи других, мы ожидали не для того, чтобы, как говорится, не глядя сдать в архив. Часть писем, содержащих только какие-то общие сведения, учтена, к примеру, при определении социального портрета нашего читателя. Ответы, авторы которых писали о различных проблемах отечественного су до- и моторостроения, о трудностях в обеспечении запасными частями и материалами для технического творчества, организации общественных лодочных стоянок и т. д., проанализированы во всех отделах редакции, по ним в предыдущих номерах уже публиковались и будут публиковаться подборки и обзоры писем, рейдовые материалы и отдельные статьи. Многим авторам, если этого требовал характер их писем, редакцией отправлены ответы. И практически все заслуживающие внимания предложения и советы читателей по ведению основных разделов, новых рубрик и тем не просто учтены, а легли в основу перспективного плана работы редакции.



Редакция признательна и тем участникам заочной конференции, кто высказал критические замечания в наш адрес.

В подавляющем большинстве читательских писем этой категории содержались и два вопроса — претензии к редакции, о которых стоит сказать особо. Вот, например, что пишет Ю. П. Гранкин из Донецка:

«Когда видишь табличку «Осторожно! Окрашено!» — это не требует пояснений. Новый формат «КиЯ» кричит: «осторожно! отрезано!» Это же форменное обвешивание. Мне за прежний рубль продают информацию, от которой ухитрились отхватить порядочный ломоть. Отмолчаться и замять не дадим!»

Действительно, решили мы, а почему бы и не объяснить читателям истинную причину этого превращения? Как все поняли, речь идет об уменьшении формата журнала, начиная с первого номера прошлого года, по-разному встреченном читателями. Одним новый формат понравился, другие спрашивают, нельзя ли вернуть «КиЯ» прежний облик.

К сожалению, в настоящее время такой возможности нет. Переход на уменьшенный формат был вынужденной мерой. Дело в том, что полиграфические предприятия Ленинграда не располагают сейчас оборудованием, которое обеспечивало бы печать журнала в прежнем формате.

Однако, на наш взгляд, не следует драматизировать ситуацию. Согласитесь, качество полиграфического исполнения стало несравненно выше. Объем «КиЯ» в учетноиздательских листах, учитывающих количество знаков, и, стало быть, объем информации, предлагаемой читателю, не изменился. Сохранилась и стоимость номера, хотя затраты на печать при новой технологии значительно возросли.

Другой больной вопрос касается подписки на журнал. Москвич Б. Севкин упрекает редакцию:

«Странно, что вы не знаете о том, что подписки на «КиЯ» не было и нет».

Да, массовая подписка на наше издание действительно не открыта и оно по-прежнему распространяется в основном через розничную сеть «Союзпечати». Но с 1984 года Министерством связи СССР была разрешена индивидуальная подписка на «Катера и яхты» организаторам физкультурного движения, ведущим спортсменам, тренерам, преподавателям и спортивным судьям по представлению соответствующих спортивных организаций, а также массовым государственным, профсоюзным, сельским библиотекам и судовым библиотекам морского и рыболовного флота дальнего плавания.



Множество читателей живо откликнулись на нашу просьбу в анкете сообщить редакции, какой материал они могли бы предложить и подготовить. Немало уже тем предложено ими и немало готовых материалов пополнили редакционный портфель.

Редакция искренне благодарит всех читателей, чьи советы, пожелания и творческое участие помогают расширять тематику журнала, делать его более насыщенным и интересным.

Статья была проверена: Матвеев Фёдор
Понравилась ли вам эта статья?
0

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Парусное круизное судно «Гварек» Зыгмунта Хореня
Некоторые ответы ГИМС на вопросы читателей
Оценка действия волны на размывание берега от моторок
Туристский маршрут для байдарочников по реке Пинеге
Пословицы и поговорки от яхтсмена А. А. Аристова

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Анализ заочной читательской конференции

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Сообщения: адмирал, почта, шутники, везунчик, долгожитель, слова...
Всесоюзный рейд-смотр «Прогулочная лодка: время строгого спроса»
Юбилей федерации парусного спорта
Спортивно-оздоровительный лагерь «Юность» на озере Банном
Упрощенные правила обмера крейсерских яхт


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 17 + 44 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории