Книга про названия
Что бы вы сказали, прочитав на борту боевого корабля название «Зачатие Св. Анны»? Оказывается, среди 1800 исследованных проф. Ю. С. Крючковым названий русских кораблей есть и столь диковинные варианты.
В петровские времена серийной постройки кораблей кризис названий привел к тому, что появились «Пивоносец», «Виноносец», «Три рюмки», «Виноградная ветвь». На борту одной из галер красовалось: «Перинная тягота» (лень).
Рекордсменами среди названий были: «Св. Николай» (за 300-летиюю историю русского боевого флота встречается 23 раза) и просто «Николай» (21 раз). Объяснение простое. Во-первых, святой с этим именем — покровитель моряков. Во-вторых, это название одного из первых кораблей русского флота (куплей Петром I в Англии в 1713 г.). В-третьих, это очень популярное в августейших кругах имя.
Словом, в книге Ю. С. Крючкова «Имя на борту», изданной в 1989 г., много интересного.
Кризис жанра
Так, победитель предыдущих состязаний был дисквалифицирован за искажение благородной формы сантехнического изделия «обтекателем» (разрешены лишь поплавки выше КВЛ).
Чудеса телемеханики
На парижской выставке радиотелевизионной техники был оборудован бассейн площадью около 100 м2, в котором радиолюбители демонстрировали модели кораблей.
Первую премию вручили строителю модели, которая поначалу не вызывала никакого интереса. Модель современного ничем не выдающегося теплохода исправно выполняла передаваемые по радио приказы, совершая повороты и меняя скорость хода. Но вот теплоход остановился и стал подавать все предусмотренные МППСС зрительные и звуковые сигналы бедствия. А затем, едва оказались спущенными на воду и отошли от борта четыре спасательные шлюпки, теплоход лег на борт и медленно погрузился в глубь «моря»...
Получил профессию
Боцман французского теплохода «Прованс» совершенно случайно обнаружил в укромном уголке трюма довольно основательно устроившегося там человека. «Заяц» заявил, что решил эмигрировать из Иордании, где долго бедствовал без работы, однако ни имени, ни происхождения не смог подтвердить какими-либо документами. Как выяснилось, на судно он пробрался незамеченным во время стоянки в Тенерифе, а до того совершил два не менее «увлекательных плавания» на испанском и греческом судах. По приходе в Рио-де-Жанейро «Прованс» стал на ремонт. Бразильские власти не захотели принять беспаспортного политэмигранта и переправили его на итальянский сухогруз «Федерико», как раз покидавший Рио с неукомплектованной командой. Благодаря послушанию и трудолюбию молчаливый (по незнанию итальянского) «заяц» завоевал симпатию капитана, который использовал его на «черной работе». На следующем судне «заяц» котировался как опытный моряк. А затем, по слухам, заимел документы и превратился в боцмана — наставника молодежи.
Загадка моря
В загадочном районе Бермудского треугольника с парохода «Атцек» заметили полузатопленное судно. «Ля Раама» — прочитали на его корме. Поднялись на борт — ни души. Разбитые люки, сломанное оборудование — все говорило о том, что на судне произошла какая-то трагедия.
Когда «Атцек» прибыл в порт, капитан его узнал новость, сильно его озадачившую. Оказывается, за несколько дней до того, как они встретили это судно пустым и беспомощно дрейфующим по воле волн, итальянский лайнер подобрал шлюпку с моряками, спасшимися с «Ля Раама». Они, перебивая друг друга, рассказывали о последних минутах своего любимого корабля, который, якобы, утонул на их глазах, оставив после себя только деревянные обломки...
Спасли «грозу морей»
Срочно вызванный местный Айболит, расперев пасть домкратом и «надев» на руку кусок металлической трубы, вытащил жестянку. Акула очень быстро пришла в себя и уплыла.