Пластмассовая мини-яхта «Вояжер»

Размеры этой английской яхты-малютки, выпускаемой крупной серией, пожалуй, являются нижним пределом для судна с каютой вообще. Только благодаря применению пластика и тщательной проработке проекта в ней удалось разместить две койки в каюте, да еще оставить просторный форпик для хранения парусов и снаряжения. Конечно, сидеть в каюте надо немного согнувшись, а укладываясь на ночь, приходится протягивать ноги вдоль кокпита (в гробы), но все-таки каюта есть каюта.

Основные данные яхты

Наибольшая длина, м	4,05
Длина по ватерлинии, м	3,75
Ширина, м	1,51
Осадка, м	0,41
Вес корпуса, кг	156
Вес с балластом, кг	236
Грузоподъемность, кг	175
Площадь парусов, м2	7,44

Самоотливной кокпит и рубка отформованы вместе с секцией палубы, укладываемой на секцию собственно корпуса. Шпигаты для слива воды из кокпита прорезаны в транце, как на гоночных швертботах. Руль навешен на транец; его легко снять при подъеме яхточкп на берег.

Применены скуловые кили, что значительно упрощает проблему хранения на берегу — не нужны кильблоки. В устьях английских рек вариант со скуловыми килями удобен еще и тем, что при отливе судно остается в прямом положении, становясь на грунт.

Мачта яхточки алюминиевая.

Первое впечатление, которое возникает при осмотре яхточки, что она все-таки слишком мала для двух яхтсменов нормального роста' (по 180 см); кокпит узок; при посадке обоих членов экипажа на один борт яхта получает большой крен. Как сообщает журнал «Ди Яхт», во время первых же испытаний, когда один из яхтсменов переходил с носа на корму по тому же борту, на котором сидел рулевой, яхта опрокинулась; А после того, как оба члена команды взобрались на перевернутое суденышко, оно погрузилось в воду, причем так, что подоспевший катер не мог буксировать его: нос с уткой оказался где-то глубоко. Пришлось буксировать кормой вперед, заложив буксир за руль.



Испытания затем повторили уже с большей осторожностью. Выяснилось, что при 3-балльном ветре «Вояжер» хорошо слушается руля и на ходу напоминает швертбот. Управление парусами при 5-балльном ветре затруднено, а при среднем ветре яхточка управляется хорошо, особенно на курсе фордевинд.

На волне яхта идет, почти не теряя ни скорости, ни маневренности.

К положительным качествам «Вояжера» относится транспортабельность (яхта перевозится на легком трейлере за малолитражным автомобилем). Однако остойчивость и запас плавучести (70 кг в первоначальном варианте) были признаны недостаточными. Кроме того, конструкторам пришлось заняться и перераспределением запаса плавучести в корпусе, чтобы можно было усилиями экипажа ставить опрокинувшуюся яхточку в прямое положение.