Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Моторы
  • Тюнинг моторов
  • Печатная плата диодного тахометра
Подкатегории раздела
Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Три варианта тахометра для лодочного подвесного мотора
Установка тахометра для подвесного мотора
Плата за проход по каналам системы внутренних водных путей
Консультации по моторам «Салют» и тарировка тахометра
Как подключить прибор тахометра-спидометра к мотору с ЭСЗ
Чертежи печатных плат эхолота из общедоступных деталей


Печатная плата диодного тахометра

Год: 1986. Номер журнала «Катера и Яхты»: 123
          0

Информация об изображенииРис. 1. Принципиальная схема тахометра
Рис. 1. Принципиальная схема тахометра
 
Заслуженной популярностью в нашем водно-моторном клубе пользуется тахометр, принципиальная схема которого (рис. 1) описана в «КиЯ» №39. Тахометр обеспечивает измерение частоты вращения двигателя с точностью ±2% при условии подбора идентичных стабилитронов VD1, VD2 и резисторов R1, R2. Без подбора погрешность возрастает до ±3 %. Попутно заметим, что стабилитроны с напряжением стабилизации менее 7,5 В не пригодны для тахометра, так как точность измерения будет неудовлетворительной. Предлагаю конструкцию и технологию изготовления печатной платы этого простого и надежного тахометра.

Информация об изображенииРис. 2. Печатная плата со стороны фольги
Рис. 2. Печатная плата со стороны фольги
 
Чертеж печатной платы со стороны фольги приведен на рис. 2, а расположение деталей на печатной плате в зеркальном изображении — на рис. 3. Плата имеет размеры 49X51 мм и изготавливается из фольгированного стеклотекстолита (СФПН-1-50 (можно и из фольгированного гетинакса) толщиной 1,5—2,0 мм. Калька с чертежом печатной платы с помощью пластилина приклеивается в 4—6 точках на заготовку со стороны фольги; делается разметка керном под отверстия для деталей. По точкам кернения стеклянным рейсфедером вычерчиваются нитрокраской проводники, затем плата сушится до отвердевания окраски. Опустив плату в 30—35 %-ный раствор азотной кислоты (HNO3), в течение 5— 15 мин. вытравливают незакрашенные участки фольги.



Информация об изображенииРис. 3. Расположение деталей на плате
Рис. 3. Расположение деталей на плате
 
Можно также применить более безопасный метод травления хлорным железом, но при этом потребуется 30—50 мин. на вытравливание рисунка проводников. Затем плату промывают горячей проточной водой с мыльной пеной; тампоном, смоченным ацетоном, удаляют краску с печатных проводников По точкам кернения сверлят отверстия диаметром 0,6—1,0 мм. Печатные проводники зачищают до блеска «чернильной» резинкой и приступают к монтажу деталей.

Места лайки смачивают с помощью кисточки слирто-канифольным или ацетоно-канифольным флюсом. Для лайки можно использовать паяльник мощностью не более 25 Вт. Пригоревшую канифоль удаляют с мест лайки ацетоном. Для уменьшения климатических воздействий плату со стороны проводников тампонируют тонким слоем спирто-канифольного флюса или, лучше, нитролаком.

Методика регулировки тахометра хорошо и достаточно полно описана в «КиЯ» №39.

Статья была проверена: Гончаров Алексей
Понравилась ли вам эта статья?
+2

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Гидропередача на яхте: опыт установки
Конструкция, принцип работы и регулировка карбюратора мотора «Вихрь»
Каталог деталей карбюратора мотора «Вихрь-М»
Легкие подвесные моторы «Салют-Э»
Электронное магдино на моторе «Москва-12,5»

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Печатная плата диодного тахометра

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Настройка магнето двухцилиндрового мотора
Системы питания и зажигания для гоночных лодочных моторов
Тахометр с ограничителем максимальных оборотов
Переделка конструкции трансформаторов ТЛМ
ДУ газом-реверсом с одной рукояткой


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 44 + 17 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории