Проделанная ВНИИКСом работа является первым шагом в изучении спроса на суда для продажи населению. Материалы опроса позволяют выявить наиболее целесообразное направление в проектировании и строительстве катеров и лодок и подтверждают правильность ориентации заводов-изготовителей на обязательное проведение ресурсных испытаний. В настоящее время важнейшей задачей ВНИИКСа, по нашему мнению, является определение конкретного ассортимента и количества судов, нужных потребителю. Именно отсутствие от их данных сдерживает увеличение производства катеров и лодок, а не «инерция промышленности», как утверждают авторы статьи.
Для выяснения популярности той или иной конкретной модели лодки или катера следует выпустить «установочную» партию этих судов и по реакции покупателей судить о целесообразности выпуска этой модели крупной серией. Этот путь изучения спроса дорог и требует много времени, но, пока торговля не сможет давать четкие задания по типам судов, является, вероятно, единственно правильным.
Следовало бы пересмотреть существующий порядок запуска лодок в производство и продажу. Техническая документация на опытный образец проходит ряд согласований: на стадиях технического задания, разработки проекта, технического проектирования, разработки технических условий на поставку. Затем сам образец должен быть предъявлен междуведомственной комиссии для испытаний, отраслевой комиссии Экспертного совета и, наконец, Экспертному совету Торговой палаты.
Представляется целесообразным согласовывать только технические задания лодок «установочных» партий и проводить испытания опытного образца междуведомственной комиссией, а Экспертному совету Торговой палаты предъявлять эталонный образец изделия в том случае, если в результате анализа эксплуатации первой партии, отзывов и запросов потребителей на данную модель имеются достаточные основания, чтобы за пускать ее в производство крупной серией.
Следует заметить, что в статье несколько односторонне освещены итоги опроса по выбору материала для лодок потенциальными покупателями. Анализ ответов на анкету ВНИИКСа говорит, что только цена не позволяет стеклопластику занять ведущее место в строительстве прогулочных судов. Учитывая качества стеклопластика и опыт строительства прогулочных лодок и катеров за рубежом, мы считаем, что этот материал должен стать основным в отечественном малотоннажном судостроении (при условии снижения цен на исходные материалы — стеклоткань и синтетические смолы).