Интересные события из старых журналов

Кругосветка

Каждую весну самарские любители водного спорта совершают, так называемые, «кругосветки». Состоят они в следующем: при самом сильном подъеме воды (около 10 мая) они отправляются на ботиках, шлюпках и лодках вниз по Волге и, пройдя около 60 верст, останавливаются у села «Переволоки» (название, сохранившееся с того времени, когда здесь совершалась переправа судов «волоком»), Здесь, на крестьянских лошадях, перевозят лодки через гору (около 3 верст) и спускают в реку Усу, протекающую по другую сторону Жигулевских гор. По Усе путь идет верст 15, затем эта река впадает в Волгу (немного выше Ставрополя). Отсюда экскурсанты спускаются снова вниз но течению в Самару.

Фамильная реликвия

Как сообщает журнал «The Shipping World», недавно в шведском порту Ню-Чопинг обращал всеобщее внимание датский парусный корабль De Twende Brodre, едва ли не самое старое судно на свете. Он построен в 1786 году в Марстале и таким образом насчитывает в настоящее время 120 лет. Замечательно, что за этот период он находился под командой пяти капитанов, которые все принадлежали к одной и той же семье.

Лодка — рак

Французское общество морских моторов «Antoinette» построило недавно мотобот совершенно необычного типа. Корпус его, общей длины в 8 метров, состоит из двух частей: передняя часть, около

3 метров длины, состоит из обыкновенной плоскодонной и довольно высокобортной лодки, вроде тузика, с вертикальным широким транцем, к которому приделана задняя часть в виде узкого и плоского хвоста, несколько выгнутого вверх и погруженного в воду только задним, несколько уширенным концом, на котором повешен руль. Под хвостом укреплен на трех подвесах гребной вал, совершенно незащищенный. В общем судно несколько напоминает исполинского рака без клешней.

Мотор в 50 HP помещается в передней лодке. Строители ожидают от этого судна необыкновенно быстрого хода.

Женщина — капитан

Американка мисс Джен Морган выдержала экзамены и получила о г инспектора судоходства в Соединенных Штатах Америки полный диплом на звание командира паровых судов для дальнего плавания по океанам и морям всего света. В Америке есть несколько женщин, обладающих капитанскими дипломами для плавания по западным рекам Америки, но ни одна из них до сих пор не обладала дипломом для командования океанскими пароходами.

Хвала отважным!

Известный шведский пропагандист байдарочного спорта г. Ланц, совершивший в 1909 году на байдарке переход из Стокгольма в Петербург, предпринял недавно новое далекое плавание на байдарке, — из Стокгольма в Индию через Россию. В воскресенье, 9 сентября, утром, он, по условию, вышел из Фурузунда и направился к Аландскому проливу. Однако, на пути его застигла непогода с встречным ветром и большою волною, заставившая его в конце-концов, в связи с наступившею темнотой, искать пристанища у шведского маяка Седерарма. Почти у самого маяка Лани чуть не поплатился жизнью; когда он проходил между двумя небольшими надводными камнями, волна бросила его байдарку на один из них и смелому туристу пришлось выброситься в воду, чтобы пе дать судну удариться о камень и разбиться. Вплавь он пробуксировал свое суденышко до ближайшей скалы и вытащил его. Мешком, предназначенным для спанья, ему пришлось прикрыть кокпит своей байдарки, чтобы защитить его от волн, перекатывавшихся почти через всю скалу. Голодному и промокшему до костей. Ланцу пришлось провести без сна 36 часов. Только к утру среды ветер настолько улегся, что дал ему возможность перебраться на самым маяк Седерарм, где он раскинул свою палатку, чтобы отдохнуть от пережитой передряги.