Ряд читателей выступил с предложением — в порядке обмена опытом регулярно предоставлять слово руководителям ведущих клубов, в частности, Киевского. Выполняем и это предложение.
О прошлом году наш городской клуб провел уже VI по счету традиционные соревнования на стандартных прогулочных лодках с «потребительскими» моторами. Соревнования эти, как и в предыдущие годы, проводились на 5-мильной дистанции, выставленной в Матвеевском заливе. В тот день — 8-го октября — погода была солнечной, теплой и почти безветренной.
В розыгрыше лично-командного первенства клуба приняло участие 95 спортсменов, выступавших в семи классах судов (1 — «Казанки» с мотором объемом 250 см³; 2÷6 — «Казанки», «Прогрессы», «Южанки», «Крымы» и «Херсонки» (МКМ) — с моторами объемом 500 см³; 7 — катера «Амур»). В каждой лодке находился один спортсмен. В зачет команде шел результат только одной лодки в классе.
Каждому входящему в состав Киевской пристани ремонтно-отстойному пункту (стоянке) была дана возможность выставить на соревнование свою команду — до 20 судов. И впервые такой возможностью воспользовались все девять РОПов, хотя максимальную численность и имела только одна команда нашего крупнейшего РОПа № 1. В результате интересной и острой спортивной борьбы, а например, в классе «Прогрессов» победу оспаривало 25 соперников, большинство которых уже имело опыт участия в гонках, общее первенство клуба и переходящий приз завоевала команда РОГТа № 2 (тренер и начальник команды В. М. Имас), выставившая 17 спортсменов (сумма скоростей 235,4 без результатов класса 7, в котором гонялись всего два катера).
Лучшие личные результаты показали: А. Г. Якименко — 35,206 км/час (класс 1), Н. А. Грибенко — 45,791 км/час (класс 2), В. В. Ильюшин — 40,65 км/час (класс 3), Г. А. Коротков — 45,404 км/час (класс 4), Е. А. Никифоров — 43,731 км/час (класс 5), И. В. Ильюшин — 41,728 км/час (класс 6) и В. К. Видов — 43,944 км/час (класс 7). И надо отметить, что эти показатели в ряде классов выше результатов прежних лет. Многие наши туристы впервые выполнили разрядные нормы (1 разряд получили 6 человек, II и III — 28).
В 1973 г. мы планируем впервые, кроме классификационных соревнований на дистанцию 5 миль, провести кольцевые гонки по маршруту на расстояние 50—60 км.
Если говорить о дальних туристских плаваниях 1972 года, надо отметить в первую очередь особенно интересные плавания двух групп — на пяти «Прогрес-сах» (руководитель В. Л. Трусько) и на одном «Прогрессе» (капитан Ю. М. Баранов) по Верхнему Днепру. Маршрут был выбран довольно сложный: Киев — Смоленск — Орша — Дорогобуж общей протяженностью 2200 км. Спортсмены должны были пройти шлюз, водохранилище и в 10 км выше Орши — Кобелянские пороги. А второй группе пришлось еще попутно зайти в реку Сож и дойти до Гомеля.
Катер типа «Сиарк» (капитан А. С. Шевалдин) исследовал Десну, добираясь до Брянска.
Возвратившись из походов, все группы представили клубу содержательные отчеты, давшие обширный материал для составления справочников — описаний, необходимых для плавания по пройденным маршрутам.
Республиканский морской спортивно-технический клуб присвоил 12 участникам дальних плаваний спортивные разряды. Но, конечно, по этой цифре никак нельзя судить о размахе водно-моторного туризма в нашем клубе. Тысячи любителей отдыха на воде можно было видеть на Днепре, Днестре и их притоках — в самых различных местах. Многие не связывали себя ни жесткими сроками, ни обязательствами по составлению отчетов. И главный итог — это даже не суммарное количество пройденных километров, а то, что 6900 экипажей провели в плавании весь свой отпуск (2500 судов находилось в походе больше месяца). По нашей статистике выходит, что только на этих судах отдыхало более 20 тыс. человек. Всего же за прошлый сезон в однодневных и многодневных выходах участвовало свыше 500 тыс. человек. Это больше, чем в предыдущие годы, что нас всех радует. Но, с другой стороны, есть и обстоятельства, которые вызывают серьезные опасения у нашего многотысячного коллектива. В 1975 г. намечается пять наших стоянок, на которых базируется более 6000 единиц, перевести на другие места. До сего времени новые места за клубом не закреплены, проектные работы не ведутся, вопрос о финансировании строительства не ясен.