Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Консультации
  • Полезные советы
  • Как усовершенствовать спасательный нагрудник
Подкатегории раздела
Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Полезные мелочи: тележка, коуши, шпигат, спинакер, нагрудник...
За рубежом: Френсис Дрейк, спасательный плотик, шумность...
Спасательный катер-амфибия «ТСС-01» с воздушным винтом
Экранолетный спасательный катер-амфибия «ЭСКА-1»
Малый спасательный катер из легкого сплава «Чибис»
Спасательный непотопляемый катер «Алиот»


Как усовершенствовать спасательный нагрудник

Год: 1988. Номер журнала «Катера и Яхты»: 136
          0

До сих пор одним из самых распространенных индивидуальных спасательных средств является спасательный нагрудник с жестким заполнителем. Такие нагрудники поступали в продажу; выпускали их Московский судоремзавод МРФ и Ленинградское предприятие ОСВОДа. В отличие от московского нагрудника, заполненного пенополистиролом, ленинградский (названный, кстати сказать, очень осторожно — «страховочным») заполнен пенополиэтиленом и вложен в оболочку не из хлопчатобумажной, а из синтетической ткани. Это делает его более практичным и долговечным.

К сожалению, придется отметить, что хотя по идее это именно нагрудники, а не пояса, они унаследовали основные недостатки старых спасательных средств. Длина 900 мм для нагрудника слишком велика — крайние элементы плавучести (на схеме — 1, 2, 3, 4) у многих оказываются чуть ли не на спине. Другими словами, это практически тот же пояс, а не нагрудник, расположение элементов плавучести которого должно обеспечивать оптимальное положение спасаемого — на спине, лицом вверх.

Информация об изображенииСхема спасательного нагрудника
Схема спасательного нагрудника
 
Верхняя нашейная петля явно мала. Никакого упора фиксирующего правильное по высоте положение грудной обвязки, нет. Обвязка легко соскакивает с нагрудника вниз, он всплывает, еще более стесняя движения плавающего в воде человека.

Советую сделать купленный в магазине нагрудник надежнее и удобнее.

1. Измените его общую форму, как показано на рисунке. Вырежьте (вместе с оболочкой и тканевыми перемычками) элементы плавучести 1, 2, 5, 7, 6, 3 и 4. Расположите их соответственно на участках, обозначенных теми же цифрами со штрихом.

На участках 5' и 7' с левой стороны получатся два слоя пенопласта. С элемента 8 срежьте половину толщины и наложите ее на участок 8' — здесь получится полуторный слой. Такая несимметричность существенно облегчает переворот оказавшегося в воде человека в правильное положение.



Если есть возможность, постарайтесь добавить пенопласта, чтобы увеличить подъемную силу нагрудника (с 7,5 кгс до величины не менее 13 кгс). Естественно, и при этом располагать материал надо несимметрично.

2. Верхнюю нашейную петлю сделайте больше — просторнее.

3. Грудную обвязку срежьте. Пришейте ее ниже — на уровне между новым рядом элементов плавучести (1', 2', 6', 4', 3') и нижним краем сохраненных элементов. Теперь обвязка не соскочит, так как будет лежать в углублении между этими рядами пенопласта.

При работе применяйте тесьму и нитки из синтетики.

Теперь края нагрудника будут лишь немного заходить подмышки, положение его окажется зафиксированным более надежно, нагрудник перестанет быть символически «страховочным» и станет по-настоящему спасательным.

Статья была проверена: Гончаров Алексей
Понравилась ли вам эта статья?
0

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Тахометр для спортивных лодок
Прибор для контроля температуры двигателя и наличия воды
Место расположения водителя на прогулочно-туристском судне
Шверт «веерного» типа для швертбота
Повышение надежности надувных поплавков

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Как усовершенствовать спасательный нагрудник

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Консультации по моторам «Ветерок», «Вихрь» и прочим
Отзыв о книге «Пособие для судоводителей-любителей» 1988 года
Полезные мелочи: эжектор, складной якорь, пропитка тента...
Как разделить обязанности экипажа крейсерско-гоночной яхты
Отзыв об эксплуатации прогулочного катера из спасательной шлюпки


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 18 + 20 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории