Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Новые суда и устройства
  • Массовый выпуск весел всех типов из стеклопластика
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Гонки. Рекорды. Моторы. Третий выпуск
Гонки. Рекорды. Моторы. Четвертый выпуск
Гонки. Рекорды. Моторы. Пятый выпуск
Гонки. Рекорды. Моторы. Шестой выпуск
Гонки. Рекорды. Моторы. Седьмой выпуск
Гонки. Рекорды. Моторы. Восьмой выпуск


Массовый выпуск весел всех типов из стеклопластика

Год: 1974. Номер журнала «Катера и Яхты»: 51
          0

В настоящее время весла изготовляются в основном из древесины твердолиственных пород, причем этот технологический процесс включает 165 операций, получающиеся весла тяжелы, недостаточно прочны и долговечны. Поступают в продажу в ограниченном количестве дюралевые байдарочные весла, а в самое последнее время — композитные весла с лопастью из полиэтилена и деревянным веретеном, однако наиболее целесообразным вариантом, на наш взгляд, является освоение массового выпуска весел всех типов из стеклопластика.

Информация об изображенииСтеклопластиковые весла
Стеклопластиковые весла
 
Стеклопластиковые весла могут иметь любые форму и размеры; прочность их на разрыв в 4 раза, а жесткость в 3 раза выше, чем деревянных; прогиб при нагружении 30 кг составляет всего 23—30 мм. Весла из стеклопластика имеют высокую влаго- и атмосферостойкость, могут окрашиваться в различные цвета как в массе, так и по наружной поверхности. Технология изготовления таких весел разработана Всесоюзным научно-исследовательским институтом стеклопластиков и стекловолокна, а выпуск налаживается на опытном заводе института и на Северодонецком заводе стеклопластиков.

Освоено производство из стеклопластика байдарочных весел трех размеров: длиной 2200, 2240 и 2280 мм при весе в пределах 1050—1200 г. Лопасти изготовляются методом контактного формования с применением ненасыщенной полиэфирной смолы ПН-1 или НПС-609-21М и стеклоткани марки СТС-41 или сатина 8/3-250; для обеспечения необходимой жесткости лопастей полости заполняются пенопластом ПХВ различных марок. Веретено (цевье) изготовляется методом накатки (наматыванием) с применением стеклоткани УТС, пропитанной эпоксиполиэфирным компаундом К-54/6.


После механической обработки отшлифованные и обрезанные по размеру лопасти и половинки (по длине) веретена поступают на сборку. На зачищенный конец лопасти наносится тонкий слой клея на основе эпоксидной смолы ЭД-5 и сразу же надевается половина веретена. После этого две составные части — две лопасти стыкуются с разворотом одной относительно другой на 90°; соединение выполняется на промазанной клеем вставке — трубке длиной 200—250 мм с диаметром, равным внутреннему диаметру веретена.

Для придания товарного вида и увеличения водостойкости весла после сборки окрашиваются водостойкими эмалями различных расцветок. Окраска осуществляется (в распылительной камере пистолетом-распылителем) меламиноалкидными эмалями МЛ-12, МЛ-279, МЛ-197 или полиуретановой эмалью УР-176 по загрунтованной поверхности.

«Главспортпром» считает, что потребность в байдарочных веслах из стеклопластика составляет 30 тыс. шт. в год только для физкультурных организаций, без учета запросов торговой сети. В текущем году должно быть выпущено 10 тыс. шт. Цена весел такая же, как деревянных. В настоящее время совместно с ВИСТИ ведется освоение производства стеклопластиковых весел других типов — для каноэ, для народной и академической гребли.

Статья была проверена: Матвеев Фёдор
Понравилась ли вам эта статья?
+1

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Угловой реверс-редуктор для стационарного мотора
Интервью с воднолыжниками Л. Барнетом и К. Л. Пойнтом
Мясо осьминогов входит в рацион людей
За рубежом: якорь, плот, статистика, рекорд, судно, джонки...
Серийная система бесконтактного электронного зажигания

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Массовый выпуск весел всех типов из стеклопластика

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Новые правила плавания по озерам Ленинградской области
Новая классификация парусных яхт в СССР
За рубежом: течеискатель, «Кресчент», китобои...
Первые шаги «Виндсерфинга» в яхт-клубе «Маяк»
Трехмачтовая шхуна «Ганс Христиан Андерсен» для круизов


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 49 + 43 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории