Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Официальные данные
  • Десятый всесоюзный семинар судей
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
XIII Всесоюзный семинар судей по парусному спорту в 1985 году
Всесоюзный семинар судей по парусному спорту в 1986 года
Международный семинар судей по парусному спорту в 1983 году
Семинар по проектированию быстроходных катеров в НТО
Семинар ЯХТНИО по обмену опытом в парусном судостроении
V научно-технический семинар НТО в Киеве в 1977 году


Десятый всесоюзный семинар судей

Год: 1982. Номер журнала «Катера и Яхты»: 97
          0

Ежегодные встречи судей, представляющих крупнейшие центры парусного спорта страны, стали традиционными. Они дают возможность накануне нового спортивного сезона оперативно знакомить судейский «корпус» с наиболее важными решениями Федерации парусного спорта СССР и с изменениями в правилах соревнований, а также — подвести итоги прошедшего сезона, разобраться в допущенных ошибках и недочетах при судействе важнейших соревнований.

В конце января 1982 г. в Ленинграде состоялся очередной — десятый семинар судей, главной темой которого было проведение в жизнь решений Постановления ЦК КПСС и СМ СССР (ноябрь 1981 г.) «О дальнейшем подъеме массовости физической культуры и спорта».

С докладом выступил председатель Всесоюзной комиссии судей ФПС СССР В. 11. Елизаров. Он подчеркнул необходимость повышения роли соревнований, проводимых на местах — в республиках, городах и районах. Это, естественно, требует проведения большой работы по подготовке судей массовых категорий, по привлечению к судейству на местах яхтсменов из числа наиболее квалифицированных и опытных парусников.

В 1981 г. было проведено 13 всесоюзных соревнований, которые обеспечивались судьями, назначаемыми республиканскими коллегиями. К сожалению, только некоторые из них были проведены действительно на высоком профессиональном уровне. Это, прежде всего, чемпионат СССР по буеру (главный судья В. А. Малиновский) и Всесоюзные соревнования крейсерских яхт на Кубок Балтийского моря (главный судья П. М. Карякин).

На Международной сочинской регате с участием команд из ГДР, ФРГ, ВНР и Кубы не была проведена предусмотренная положением о соревнованиях на парусных досках жеребьевка материальной части; из-за разночтения в описании дистанции для класса «Торнадо» в гоночной инструкции на русском и английском языках одни из зарубежных гонщиков подал протест, который был удовлетворен жюри.

При проведении Балтийской регаты в Таллине были нарушены правила оформления заявок на участие в соревнованиях. Вопреки приказу № 986 Министра здравоохранения СССР от 14.XI 1977 г., согласованному со Спорткомитетом СССР, вместо печати медицинского учреждения на 40 заявках стояли личные печати врачей и печати «для рецептов». На некоторых заявках не было указано, что: «Экипаж прошел подготовку и к соревнованию допущен», отсутствовали подпись тренера и печать организации. Гоночная инструкция имела разночтения между русским и английским текстами, содержала опечатки, искажающие смысл. Жюри было вынуждено вносить изменения и дополнения в процессе проведения соревнований.


На первенстве юниоров, также проведенном в Таллине, была плохо выставлена дистанция во время гонки № 1. Из-за нарушения правила 60 было дисквалифицировано 16 рулевых.

Большим числом судейских недоработок отличался и чемпионат СССР, проведенный в Севастополе. В основном они были связаны с обмером; в частности, на многих судах отсутствовали действительные мерительные свидетельства и акты проверки непотопляемости. В течение соревнований 7 рулевых были дисквалифицированы из-за отсутствия записи в клубном вахтенном журнале о выходе на гонку или возвращении с нее, либо за неподачу гоночного объяснения; кроме того, 10 рулевых дисквалифицированы за нарушение правила 60. Пришлось поработать и жюри: оно рассмотрело 9 протестов, 22 рапорта и 43 заявления.

Среди общих недостатков судейства, характерных для многих Всесоюзных соревнований, можно назвать и такие, как отсутствие протоколов заседания мандатной комиссии; нечеткое распределение обязанностей среди судей; небрежное составление протоколов огибания знаков (по некоторым из них невозможно установить время огибания знака); отсутствие в стартовых протоколах схемы дистанции и сводок погоды; отсутствие конкретных предложений по устранению замечаний в рапортах мерителей, а также несвоевременное представление отчетов в Спорткомитет СССР.

В настоящее время разработаны и утверждены приказом № 724 по Спорткомитету СССР от 17.VI 1981 г. новые Правила соревнований (ППС-81). В этих правилах существенно переработаны параграфы, относящиеся к проведению внутрисоюзных соревнований, приведены правила проведения гонок с пересадкой, дополнены и уточнены многие положения предыдущего издания ППС.

На семинаре также были рассмотрены специфичные вопросы организации и судейства соревнований в классе «Парусная доска», уточнена процедура арбитража и апелляции.

Оживленное обсуждение участников семинара вызвал вопрос обеспечения безопасности соревнований, особенно детских и юношеских. Большинство выступающих сходилось на мнении, что ППС должны четко оговаривать ответственность тренера команды за доставку экипажей к старту и от финиша к стоянке после прохождения дистанции гонок. Главный судья должен нести ответственность за безопасность только в процессе прохождения дистанции гонок; в остальное время нахождения в море экипаж должен контролироваться тренером.


Высказывались предложения и о том, чтобы проверка спасательных принадлежностей перед соревнованиями была оговорена постановлением Спорткомитета СССР как обязательная процедура. Показательно, что на одном только соревновании «Осенняя регата» в Москве пришлось дисквалифицировать 40 экипажей из 200 за использование непригодных спасательных средств. Предлагалось в программу подготовки спортсменов-парусников включить сдачу норм и соревнования по плаванию.

К сожалению, на семинаре совершенно не освещались правовые вопросы и вопросы юридической ответственности судей, хотя выступление юриста и было предусмотрено программой. В связи с увеличением числа соревнований, которые могут проводиться на местах относительно малоквалифицированными судьями, эти вопросы приобретают весомое значение.

Участники семинара высказывали упрек в адрес руководителей яхт-клубов, которые подчас халатно относятся к подготовке материального обеспечения соревнований и к снабжению экипажей спасательными средствами.

117 судей, присутствовавших на семинаре и представлявших 11 республик, Москву и Ленинград, приняли единогласно решения, основные из которых направлены на выполнение Постановления «О дальнейшем подъеме массовости физической культуры и спорта», обеспечение роста числа соревнований на местах, улучшение подготовки юных судей и судей массовых категорий, привлечение к судейству опытных яхтсменов.

Предложено улучшить методическую работу с судьями, для чего должна быть переработана программа их подготовки; необходимо издать новые правила парусных и буерных соревнований достаточным тиражом. Решено провести Всесоюзный конкурс на лучшую постановку судейской работы по парусному спорту, а также войти с ходатайством в Главспортпром об организации серийного выпуска инвентаря для судейства соревнований по парусному спорту.

Статья была проверена: Матвеев Фёдор
Понравилась ли вам эта статья?
0

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
О популярности гонок на скутерах национальных классов
За рубежом: пластик, отпотевание, защитная паста...
Японские яхтсмены прибыли в город Находку
Парусный спорт в Гусь-Хрустальном
Водные походы воткинских машиностроителей

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Десятый всесоюзный семинар судей

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Леонид Семенович Ремнев — тренер сборной команды СССР по парусному спорту
Гонщику и судье о правиле 60
Олимпийские ветра на Таллинском заливе
ЭВМ считает балл всего крейсерского флота страны
Восьмимачтовый катамаран «Югхарт»


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 15 + 23 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории