Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Новые суда и устройства
  • Новый «летучий якорь» «Флюк» с развитой поверхностью лап
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Этапы развития швертбота-двойки «Летучий Голландец»
Новый этап развития парусов для спортивных яхт
Якорь нового типа Hans C-Anchor
Летучий Голландец во льдах
Что нужно делать когда перевернулся «Летучий голландец»
Работа на трапеции на яхтах класса «Летучий Голландец»


Новый «летучий якорь» «Флюк» с развитой поверхностью лап

Год: 1988. Номер журнала «Катера и Яхты»: 133
          0

Информация об изображенииФилип Далханти с якорем «Флюк»
Филип Далханти с якорем «Флюк»
 
На снимках — новый якорь, изобретенный австралийским пилотом Филипом Далханти (патент Австралии № PH 8676). Свойства «Флюка», как назвал изобретатель новинку, должны в корне изменить практику постановки судна на якорь. Дело в том, что благодаря развитой поверхности лап и сравнительно небольшой массе якорь способен «планировать» в воде под действием сил тяжести с уклоном «глиссады» 1:5. Для того чтобы встать на якорь, достаточно точно выйти на место стоянки судна и, сложив веретено в плоскости лап, бросить якорь под углом около 20° к поверхности воды. Якорь по плавной кривой траектории опустится на дно на расстоянии около 5 глубин воды от места входа в воду. Его путь под водой можно проследить по пузырькам на поверхности. При касании грунта лапы откидываются от веретена на угол 32° и далее якорь работает подобно обычному «данфорту». Правда, испытания показали, что благодаря большей поверхности лап «Флюк» на большинстве грунтов обладает на 50% большей держащей силой, чем бесштоковые якоря традиционных типов.

Разумеется, «Флюк» может «планировать» только с якорным канатом из легкого капронового троса. При необходимости использования цепи он применяется таким же образом, как и обычные якоря: выйдя на ветер или против течения выше предполагаемого места расположения судна, якорь отдают с палубы и травят цепь. В этом случае якорь может погружаться в воду под углом 45°.

Информация об изображенииЯкорь «Флюк» в удерживающем положении
Якорь «Флюк» в удерживающем положении
 
Для повышения держащей силы «Флюка» в штормовых условиях можно спустить какой-либо груз по якорному канату, прижимающий .его веретено к грунту.



Новый якорь особенно хорош для съемки судов с мели, когда нет тузика для его завоза, для отдачи с кормы при швартовке форштевнем к пирсу. В этих случаях достаточно «послать» якорь в нужном направлении и когда он заберет за грунт, выбрать слабину каната.

В Австралии освоено производство якорей этого типа двух размеров: весом 5 кг для мотолодок и яхт длиной до 7,5 м и 10 кг для судов длиной до 13,5 м. Якоря делаются из стали и защищаются от коррозии оцинковкой.

Статья была проверена: Матвеев Фёдор
Понравилась ли вам эта статья?
+2

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Многокорпусник со знаком «минус»
Почему столько пробелов об отечественных моторах?
Совершенствование обводов катера «Си Раннер»
Новые проекты катеров претендентов на «Голубую ленту Атлантики»
Гребной винт «Автопроп» с автоматически устанавливающимся шагом

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Новый «летучий якорь» «Флюк» с развитой поверхностью лап

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Норвежский парусник «Паулине» прибыл с визитом дружбы
Организация «Эспри» для обслуживания водномоторных соревнований
Плавание гребно-моторной лодки «Пелла-фиорд» продолжается
Занимательная статистика после 25 лет выпуска журнала «КиЯ»
ГИМС: разработка единых для всех нормативных документов


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 21 + 40 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории