Подкатегории раздела

Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление

Поделитесь информацией

Последние комментарии

серг: мне кажется на рисунке 1 надо поменять местами рабочий и поршень-вытеснитель. ...

Двигатель внешнего сгорания Стирлинга

123: "Однако при длине судна менее 50 м второй топовый огонь выставлять не обязательно (хотя и ...

Использование на малом судне сигнальных и осветительных приборов

Михаил Прохват.: Встречался с Валерием в Каннах,очень приятный и легкий в общении человек! ...

Вояж семьи Гладковых на бригантине «Авось» по водам Европы

Вовочка: "«Лейтенант Шмидт» был поднят плавкраном и доставлен на водную станцию"... Не знаю, что т ...

Гибель самой большой одесской яхты «Лейтенант Шмидт»

Сергей Кармачев: Как найти контакт С.И.Найдича? Ранее много общались,а с вхождением Крыма в РФ сменились те ...

1240 миль по периметру Черного моря на виндсерфере

Категория: Моторы, статьи за 1990 год

Годы выхода статей:

45-сильный «Вихрь» из серийных деталей
Существовавшее до 1988 г. на Куйбышевском моторостроительном заводе специальное конструкторское бюро уже а середине 70-х годов начало разработку, изготовление и испытания...
Рейтинг: +2. Год: 1990. Номер журнала: 148.

Замена деталей на двигателе «УД1»
В «КиЯ» №140 в рубрике «Наши консультации» указывалось, что поршни и поршневые кольца двигателя «УД2» не взаимозаменяемы с такими же деталями двигателей других типов. Одн...
Рейтинг: +31. Год: 1990. Номер журнала: 148.

Улучшение запуска мотора с электростартером
Владельцы подвесных лодочных моторов, оборудованных электростартерами, знают, как нелегко запустить холодный двигатель, когда аккумулятор хоть немного разряжен. Запускать...
Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 148.

Облегчение запуска мотора «Вихрь-30» в холодную погоду
Облегчить запуск подвесного мотора «Вихрь-30» особенно в холодную погоду позволяет простейшая схема для подключения питания от аккумуляторной батареи к катушкам зажиган...
Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 148.

Модернизация редуктора подвесного мотора «Вихрь»
Поступающие сейчас в продажу моторы «Вихрь» имеют измененную конструкцию забора воды для охлаждения. Теперь у них, так же как у «Нептуна-23» и «Москвы-30», отверстие для ...
Рейтинг: +2. Год: 1990. Номер журнала: 147.

Электронный сигнализатор перегрева двигателя
Все водномоторники знают, насколько опасен перегрев ДВС. Нарушение теплового режима может привести к задирам зеркала цилиндров и заклиниванию поршней, что означает полн...
Рейтинг: 0. Год: 1990. Номер журнала: 147.

Электромагнитная муфта сцепления для подвесных моторов
Работа по созданию электромагнитной муфты сцепления была выполнена с целью разгадки механизма работы реверсивной муфты сцепления под названием «Селектрик», выпускаемой ам...
Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 147.

Редуктор с винтом регулируемого шага для подвесного мотора
О неэкономичности отечественных подвесных моторов написано немало. При несогласованности элементов гребного винта с нагрузкой мотолодки что встречается сплошь и рядом, пр...
Рейтинг: +4. Год: 1990. Номер журнала: 147.

Повышение надежности водопомпы мотора «Вихрь»
Пожалуй, самое «больное» место в системе охлаждения моторов «Вихрь» всех модификаций — это помпа, а точнее ее корпус и крыльчатка. Во время эксплуатации забортная вода по...
Рейтинг: 0. Год: 1990. Номер журнала: 146.

Сигнализатор перегрева лодочного двигателя
Предлагаю простую в изготовлении схему, которую я использую много лет и она меня ни разу не подвела. Схему можно смонтировать на печатной плате размером 35X60 мм. Резисто...
Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 146.

Как подключить прибор тахометра-спидометра к мотору с ЭСЗ
Предлагаемый способ подключения тахометра-спидометра производства Мир-Баширского электромеханического завода к подвесным моторам «Вихрь-30Э» и «-25Э» был испытан на четыр...
Рейтинг: 0. Год: 1990. Номер журнала: 146.

Усовершенствование редуктора моторов «Вихрь»
После нескольких лет эксплуатации на выходном валу редуктора «Вихрей» или в месте расположения плоскости разъема появляются следы нигрола. Это является признаком того, чт...
Рейтинг: 0. Год: 1990. Номер журнала: 146.

Глушители впуска подвесных лодочных моторов
На многих иностранных лодочных моторах (например, «Архимед») применяется настроенная система всасывания, которая обеспечивает лучшее наполнение цилиндров двигателя горюче...
Рейтинг: +8. Год: 1990. Номер журнала: 146.

Как подготовить подвесной мотор к навигации
Зимой мотор желательно хранить в теплом сухом помещении, поставив его на специально изготовленную стойку. Она вам пригодится и в будущем при проведении профилактических р...
Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 145.

Однотросовое дистанционное управление подвесным мотором
Существует уже немало конструкций ДУ лодочным мотором, однако с ростом требований к удобству управления судном эти конструкции постоянно совершенствуются. Из великого мно...
Рейтинг: -4. Год: 1990. Номер журнала: 145.

Усовершенствование трансформаторов ТЛМ и ЦШ
Усовершенствование трансформатора ТЛМ В «КиЯ» уже публиковались предложения по улучшению трансформаторов типа ТЛМ путем уменьшения потока магнитного рассеивания. Это п...
Рейтинг: -1. Год: 1990. Номер журнала: 145.

Турбонаддув на катерном двигателе
Применение турбонаддува на двигателях внутреннего сгорания имеет широкие перспективы в производстве двигателей для катеров. Главное его преимущество — возможность существ...
Рейтинг: +5. Год: 1990. Номер журнала: 145.

Великолепная «семерка», или еще раз о турбонаддуве
После публикации в №134 «КиЯ» статьи «Что может турбонаддув» автор получил множество писем самого разного содержания: это и технические вопросы, и просьбы помочь установи...
Рейтинг: +4. Год: 1990. Номер журнала: 145.

Переборка водяной помпы на моторе «Ветерок-12»
На моем «Ветерке-12» 1976 г. выпуска очень туго вращается вертикальный вал, соединяющий двигатель с редуктором. Это проявилось после того, как я заменил старую крыльчатку...
Рейтинг: +5. Год: 1990. Номер журнала: 144.

Подключение ДУ реверсом на моторе «Вихрь»
Волей случая мне пришлось самостоятельно делать устройство для переключения реверса с места водителя. Получилась простая конструкция с минимальным числом деталей. Главн...
Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 144.

Сборник топлива на диффузоре карбюратора
Во время запуска моторов «Вихрь» с использованием «подсоса» немало топливной смеси вытекает из диффузора карбюратора на поддон, а затем она попадает в воду Я сделал прост...
Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 144.

Наладка системы зажигания ПМ «Москва»
Просмотрев справочник «По страницам «Катеров и яхт» («Судостроение», 1986 г.), обратил внимание на повышенный интерес к наладке традиционных систем зажигания подвесных ло...
Рейтинг: +2. Год: 1990. Номер журнала: 144.

Новинки подвесных моторов на выставке «Ленэкспо» в Ленинграде
15 октябре над павильоном «Ленэкспо» в Ленинграде парил рекламный цеппелин, зазывая желающих посетить первую Всесоюзную выставку научно-технических и производственных коо...
Рейтинг: 0. Год: 1990. Номер журнала: 144.

Кнопка «стоп» на подвесном моторе «Ветерок»
Рекомендованная в «КиЯ» №104 схема подключения кнопки аварийного выключения электронного зажигания ПМ «Ветерок» имеет существенный недостаток: при выключении зажигания ...
Рейтинг: 0. Год: 1990. Номер журнала: 143.

Насадка на карбюратор для предотвращения выброса топлива
В «КиЯ» были опубликованы чертежи нескольких насадок на карбюраторы подвесных лодочных моторов, предназначенных для предотвращения обратного выброса топлива. Опробовав ря...
Рейтинг: +2. Год: 1990. Номер журнала: 143.

Малогабаритный лодочный двигатель «ДМ-1» мощностью 5 л.с.
В настоящее время в нашей стране не выпускаются маломощные стационарные двигатели, пригодные для установки на небольших спортивных и туристских судах водоизмещающего типа...
Рейтинг: +3. Год: 1990. Номер журнала: 143.