Масла для двухтактных бензиновых двигателей В №140 «КиЯ» была опубликована статья о применении масел в катерных двигателях в основном с четырехтактным процессом работы. Учитывая, что в эксплуатации... Рейтинг: 0. Год: 1991. Номер журнала: 149.
Как сделать запуск мотора «Салют-Э» надежным Работоспособность моторов «Салют-Э и -ЭС» не превышает, к сожалению, двух лет независимо от того, эксплуатировались они это время или нет. Дело в том, что их... Рейтинг: +11. Год: 1991. Номер журнала: 149.
Совершенствование характеристик плазменного зажигания Современные плазменные системы зажигания могут работать на смеси с соотношением топлива и воздуха 1:27. Чем достигается столь большая экономия нефтяных топлив... Рейтинг: +2. Год: 1991. Номер журнала: 149.
Подвесные моторы итальянской фирмы «Сельва» В 1958 г. крупнейший американский концерн «ОМС», получивший всемирную известность по выпускаемым им подвесным моторам «Эвинруд» и «Джонсон», установкам со... Рейтинг: +1. Год: 1991. Номер журнала: 149.
45-сильный «Вихрь» из серийных деталей Существовавшее до 1988 г. на Куйбышевском моторостроительном заводе специальное конструкторское бюро уже а середине 70-х годов начало разработку, изготовление... Рейтинг: +2. Год: 1990. Номер журнала: 148.
Замена деталей на двигателе «УД1» В «КиЯ» №140 в рубрике «Наши консультации» указывалось, что поршни и поршневые кольца двигателя «УД2» не взаимозаменяемы с такими же деталями двигателей других... Рейтинг: +34. Год: 1990. Номер журнала: 148.
Улучшение запуска мотора с электростартером Владельцы подвесных лодочных моторов, оборудованных электростартерами, знают, как нелегко запустить холодный двигатель, когда аккумулятор хоть немного... Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 148.
Облегчение запуска мотора «Вихрь-30» в холодную погоду Облегчить запуск подвесного мотора «Вихрь-30» особенно в холодную погоду позволяет простейшая схема для подключения питания от аккумуляторной батареи к... Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 148.
Модернизация редуктора подвесного мотора «Вихрь» Поступающие сейчас в продажу моторы «Вихрь» имеют измененную конструкцию забора воды для охлаждения. Теперь у них, так же как у «Нептуна-23» и «Москвы-30»,... Рейтинг: +3. Год: 1990. Номер журнала: 147.
Электронный сигнализатор перегрева двигателя Все водномоторники знают, насколько опасен перегрев ДВС. Нарушение теплового режима может привести к задирам зеркала цилиндров и заклиниванию поршней, что... Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 147.
Электромагнитная муфта сцепления для подвесных моторов Работа по созданию электромагнитной муфты сцепления была выполнена с целью разгадки механизма работы реверсивной муфты сцепления под названием «Селектрик»,... Рейтинг: +1. Год: 1990. Номер журнала: 147.
Редуктор с винтом регулируемого шага для подвесного мотора О неэкономичности отечественных подвесных моторов написано немало. При несогласованности элементов гребного винта с нагрузкой мотолодки что встречается сплошь... Рейтинг: +4. Год: 1990. Номер журнала: 147.
Повышение надежности водопомпы мотора «Вихрь» Пожалуй, самое «больное» место в системе охлаждения моторов «Вихрь» всех модификаций — это помпа, а точнее ее корпус и крыльчатка. Во время эксплуатации... Рейтинг: 0. Год: 1990. Номер журнала: 146.
Сигнализатор перегрева лодочного двигателя Предлагаю простую в изготовлении схему, которую я использую много лет и она меня ни разу не подвела. Схему можно смонтировать на печатной плате размером 35X60... Рейтинг: +2. Год: 1990. Номер журнала: 146.