Устранение некоторых недостатков мотора «Салют» Наиболее капризными узлами мотора «Салют» являются магнето, карбюратор и стартер. Основание магнето должно быть строго перпендикулярно к оси маховика, иначе... Рейтинг: +1. Год: 1970. Номер журнала: 24.
Полезные мелочи для постройки судов Простейшие прижимы для сборки лодки При постройке лодок не обязательно надо иметь набор металлических струбцин, сложных по конструкции и дорогих. Даже в... Рейтинг: +6. Год: 1970. Номер журнала: 23.
Что такое спортивное плавание на моторном судне? Что такое спортивное плавание на моторном судне? Чем оно отличается от обычного туристского путешествия? Какое плавание и сколько плаваний надо совершить,... Рейтинг: +2. Год: 1969. Номер журнала: 22.
Простые средства для обогрева палатки Путешествия на байдарке всегда связаны с необходимостью ночлега на берегу. Вот тут-то иногда и происходит столкновение мало совместимых— прямо скажем, не очень... Рейтинг: +9. Год: 1969. Номер журнала: 22. Есть 2 комментария
Тележка для перевозки подвесного мотора Купив «Вихрь», я сразу же столкнулся с проблемой транспортировки мотора от места хранения до лодки на расстояние примерно 300 м. Пришлось строить тележку. Для... Рейтинг: 0. Год: 1969. Номер журнала: 22.
Крепление подвесного мотора внутри яхты Подвесной мотор — не лишний груз на яхте, но из-за неудобств, связанных с его хранением, и недостатка свободного места берут его с собой, даже отправляясь в... Рейтинг: +4. Год: 1969. Номер журнала: 22.
Стопор кнопки карбюратора мотора «Москва» При запуске в холодную погоду приходится вытягивать шнур стартера и одновременно нажимать кнопку «регулировка карбюратора». Тот, кто пользуется мотором... Рейтинг: 0. Год: 1969. Номер журнала: 22.
Усовершенствование зажигания мотора «Ветерок» Для повышения надежности системы зажигания и увеличения мощности искры я заменил трансформаторы на магнето МЛ-10-2с на моторе «Ветерок» низковольтными... Рейтинг: +8. Год: 1969. Номер журнала: 22.
Полезные мелочи для судостроителей Хитрая отвертка Для завинчивания винтов в «недоступных» местах придумано множество хитроумных приспособлений. Однако в ряде случаев можно с успехом обойтись и... Рейтинг: +6. Год: 1969. Номер журнала: 22.
Гибкая мачта на «Летучем Голландце» Эластичный рангоут принят на вооружение многими яхтсменами мира. Однако до сих пор на этот счет высказываются различные точки зрения. С одной из них читатели... Рейтинг: +4. Год: 1969. Номер журнала: 21.
Консультирует конструктор мотора «Вихрь» Как маркируются поршни? Прошу рассказать, как маркируются поршни мотора «Вихрь»? Для «Вихря» выпускаются поршни трех групп: «0», «1» и «2», в зависимости от... Рейтинг: 0. Год: 1969. Номер журнала: 21.
Электромеханический тахометр для двигателя Наш электромеханический тахометр состоит из тахогенератора, который с помощью механической передачи подключается к валу двигателя, и электроизмерительного... Рейтинг: +1. Год: 1969. Номер журнала: 21.
Форсирование лодочного мотора «СМ-557-Л» В шестнадцатом выпуске сборника была опубликована статья Л. В. Беднягина, в которой рассказывалось, как повысить мощность лодочного мотора «СМ-557-Л». К... Рейтинг: +5. Год: 1969. Номер журнала: 21.
Яхта «Лоцман» на Азовском море Весной 1968 г. я закончил постройку яхты «Лоцман», проект которой был напечатан в первом (1963 г.) выпуске . Строил в течение двух с половиной лет, почти в... Рейтинг: +2. Год: 1969. Номер журнала: 21.
Продольные реданы на лодке «Прогресс» После изучения статей о продольных реданах ( №11 ), я решил установить их на своем «Прогрессе». Реданы сделал из двух дюралевых уголков и полосы, придав ей... Рейтинг: +8. Год: 1969. Номер журнала: 21.