Спасение утопающего — дело рук самого утопающего В известном романе И. Ильфа и Е. Петрова «Золотой теленок» есть лозунг: «Спасание утопающего — дело рук самого утопающего!» Этот, на первый взгляд,... Рейтинг: +5. Год: 1982. Номер журнала: 97.
Риск на воде можно уменьшить Мировая статистика свидетельствует, что случаи гибели экипажей малых прогулочно-туристских и спортивных судов — явление нечастое. Особенно, если речь идет о... Рейтинг: +2. Год: 1982. Номер журнала: 97.
Безопасность на воде — дело каждого из нас Добираясь отдыхать на берегу пруда, реки, озера или моря, садясь в гребную либо моторную лодку, всегда ли помнят люди, что пословица — «С огнем не шутят!» — в... Рейтинг: +3. Год: 1982. Номер журнала: 97.
Астронавигация для яхтсмена «Существует лишь один безошибочный способ определения места и направления пути судна в море — астрономический, и счастлив тот, кто знаком с ним!», — этими... Рейтинг: +9. Год: 1982. Номер журнала: 96.
Средства объективной оценки эффективности плавания на ветер При обучении рулевых-гонщиков наибольшую сложность представляет оценка настройки парусов яхты на заданном курсе, а при лавировке — оптимальности выбора курса... Рейтинг: +2. Год: 1982. Номер журнала: 96.
Обзор каютной мотолодки «Ладога-2» Редакции уже доводилось проводить подобные испытания нескольких разных мотолодок, включая надувную, складной «Мечты», надувной байдарки. На этот раз задача... Рейтинг: +21. Год: 1982. Номер журнала: 95.
Консультации по моторам «Стрела», «УД-25С», «Москва»... Прошу посоветовать, как произвести на моторе «Стрела» замену роликового подшипника в соединении коленвал — шатун. Можно ли вместо него поставить подшипник... Рейтинг: +4. Год: 1981. Номер журнала: 94.
Сигнализатор критического уровня бензина в баке Разработанное мною устройство сигнализирует о том, что заданный уровень бензина в баке достигнут; это является предостережением для водителя. Сигнализатор... Рейтинг: 0. Год: 1981. Номер журнала: 94.
Недостатки при эксплуатации мотолодки «Крым-3» В течение года я эксплуатирую мотолодку «Крым-3» под двумя моторами «Вихрь-М». Так как это уже пятая по счету мотолодка (ранее были «Крым», «Днепр»,... Рейтинг: -1. Год: 1981. Номер журнала: 94.
Изготовление лопастей водомета Сварной ротор водометного движителя, чертежи которого были приведены в сборнике №64 , имеет пять изготовляемых из нержавеющей стали лопастей, которые должны... Рейтинг: +2. Год: 1981. Номер журнала: 93.
Полезные мелочи: гребной вал, свечи, балансировка винта... Универсальный гребной вал Моя мотолодка «Днепр» со штатным винтом развивала скорость 27—30 км/ч при частоте вращения мотора «Вихрь» 3800— 4100 об/мин. С полной... Рейтинг: +2. Год: 1981. Номер журнала: 93.
Сигнализатор включенной нейтрали В 1979 г. я установил на свой «Вихрь-М» однорычажное дистанционное управление реверсом и газом, изготовленное Калужским турбинным заводом. Как и многие... Рейтинг: +1. Год: 1981. Номер журнала: 93.
Шарикоподшипник вместо игольчатого подшипника На моем «Нептуне-23» вместо вышедшего из строя игольчатого подшипника 941/20 поставлен более надежный и распространенный шариковый подшипник № 202. Для этого... Рейтинг: +1. Год: 1981. Номер журнала: 93.
Двухмачтовое парусное вооружение мотолодки «Казанка» Идея использовать обычную мотолодку «Казанка» (с булями) в качестве прогулочно-туристского судна, способного ходить под парусами, была подсказана местными... Рейтинг: +2. Год: 1981. Номер журнала: 93.
Пропитка олифой перед оклейкой «Сейчас я заканчиваю постройку швертбота по . проекту «КиЯ» «Креветка». Очень хотелось бы получить рекомендацию по такому вопросу: следует ли обшивку из... Рейтинг: +3. Год: 1981. Номер журнала: 93.